รถรุ่น 500 รุ่นดั้งเดิมเป็นพาหนะสำหรับใช้งานในเมืองที่เข้าถึง เว็บสล็อตแตกง่าย ได้และใช้งานได้จริงอย่างน่าประหลาดใจ ซึ่งถูกทำเครื่องหมายทุกช่องสำหรับผู้ซื้อในช่วงทศวรรษ 1950 ซึ่งมีสไตล์ ราคาประหยัด ดูแลรักษาได้ และเป็นสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเที่ยวเตร่ไปตามถนนแคบๆ ข้างทางของตูริน
รุ่นที่ทันสมัยกว่าของเราซึ่งเปิดตัวในปี 2550 มีความแตกต่างกันเล็กน้อยและประสบความสำเร็จอย่างมากบนพื้นฐานนั้น แต่สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปมากในช่วง 13 ปีที่ผ่านมาเหมือนกับยุค 50 ก่อนหน้านั้น ดังนั้นในขณะที่รุ่นที่สองเป็นเพียงรุ่นที่ทันสมัยของรถยนต์รุ่นดั้งเดิม แต่รุ่นที่อยู่ตรงหน้าคุณในตอนนี้แสดงถึงการยกเครื่องที่รุนแรงยิ่งขึ้น
กล่าวคือในรูปแบบของมอเตอร์ไฟฟ้าและพื้นเต็มไปด้วยแบตเตอรี่แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ที่มีรอบเครื่องยนต์และมีคุณลักษณะเฉพาะ – แต่ก็มีอย่างอื่นด้วย ราคาขอต่ำกว่า 20,000 ปอนด์สำหรับ EV พร้อมช่วงเริ่มต้นที่ใช้งานได้ พร้อมการเชื่อมต่อเต็มรูปแบบและความเป็นอิสระระดับ 2 เป็นครั้งแรกในรถเมือง
รถคันนั้นราคาต่ำกว่า 20000 ปอนด์!
ก็ – ไม่ค่อย เพื่อสิ่งนี้ คุณจะได้รถแฮทช์แบ็คในช่วงที่ต่ำที่สุดในรถทั้งสามคัน พร้อมแบตเตอรี่ ‘ช่วงเมือง’ 115 ไมล์ คุณจะสังเกตเห็นได้อย่างไม่ต้องสงสัยว่ารถคันนี้เป็นรถเปิดประทุนซึ่งมีเฉพาะใน Passion และ Icon ระดับกลางพร้อมแบตเตอรี่ 199 ไมล์
นั่นหมายถึงการหาเงินเพิ่มอีก 3,500 ปอนด์ ซึ่งดูเหมือนจะไม่รุนแรงนักสำหรับการเข้าถึงพื้นที่แนวตั้งหลายพันล้านไมล์อย่างอิสระในรถเปิดประทุนไฟฟ้าแบบเปิดประทุนสี่ที่นั่งที่มีอยู่ในปัจจุบัน
หลังคาเปิดประทุนนั้นยอดเยี่ยมพอๆ กับเบนซิน 500 รุ่นก่อน โดยแผงวัสดุจะเคลื่อนกลับมาในตอนแรก เช่นเดียวกับซันรูฟขนาดใหญ่ จากนั้นเมื่อคุณกดปุ่มอีกครั้ง หลังคาจะเลื่อนลงและกองทับบนฝากระโปรงท้าย การดำเนินการทั้งหมดใช้เวลา 25 วินาที และคุณสามารถทำได้ด้วยความเร็วสูงสุด 62 ไมล์ต่อชั่วโมง หลังคาขึ้นหรือลง 500e ยังคงห้องโดยสารที่เงียบและปลอดลม
มิฉะนั้น แร็กทอปก็ไม่ต่างจากรุ่นแฮทช์แบค โดยวางอยู่บนแพลตฟอร์มที่สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน กว้างขึ้น 56 มม. และยาวกว่ารถรุ่นเก่าโดยรวม 61 มม. โดยฐานล้อยาวขึ้น 22 มม.
นั่นหมายความว่าพื้นที่ภายในรถยังเหลือเฟือ แม้กระทั่งหลังคาผ้าที่มีรางและรางแบบใช้มอเตอร์ทั้งหมด เป็นต้น นอกจากนี้ยังสามารถปิดจากด้านนอกของรถได้ด้วยการกดปุ่ม ‘e-latch’ ที่จะมาแทนที่ที่จับประตูแบบเดิม
e-latch คืออะไร?
แทนที่จะเป็นมือจับบานเกล็ดทั่วไป 500e มีปุ่มด้านนอกให้คุณกดเพื่อเข้า (หรือกดค้างไว้เพื่อปิดหน้าต่างและหลังคา) และอีกปุ่มหนึ่งอยู่ด้านในเพื่อกลับออกมาอีกครั้ง นอกจากนี้ยังมีที่จับตื่นตระหนกด้านล่างสำหรับการหลบหนีฉุกเฉินหากปุ่มล้มเหลว
ภายในที่จับภายในห้องโดยสารมีกราฟิคด้านข้างของรถปี 1957 และคำว่า ‘Made in Turino’ เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองให้กับการผลิตรถยนต์คันนี้ที่ Mirafiori รวมถึงภาพสเก็ตช์เส้นขอบฟ้าของตูรินบนแท่นชาร์จไร้สายที่อยู่ตรงกลาง คอนโซล
รถขนาดกลางจะมีหน้าจอขนาด 7.0 นิ้ว ในขณะที่รุ่นท็อปจะมีหน้าจอไวด์สกรีนที่สวยงามและสว่าง 10.2 นิ้ว พร้อมด้วยกราฟิกที่คมชัดและสีสันสดใส รวมถึงApple CarPlay แบบไร้สาย และAndroid Auto
มีปุ่มถาวรสำหรับการควบคุมเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนบนหน้าจอสัมผัส (เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากกว่าในการอุ่นเครื่องมากกว่าการเป่าลมร้อนไปทั่วสถานที่) เช่นเดียวกับรุ่นใหม่ส่วนใหญ่ที่ออกในทุกวันนี้ ปุ่มทางกายภาพส่วนใหญ่ถูกย้ายไปที่หน้าจอสัมผัสแล้ว มีความล่าช้าเล็กน้อยเมื่อนำทางไปรอบ ๆ ระบบสาระบันเทิง และน่าแปลกที่สิ่งนี้มีอยู่ในปุ่มฮาร์ดที่เหลือและสวิตช์บางปุ่มเช่นกัน ซึ่งบางครั้งต้องกดมากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อเปิดใช้งาน
เรายังนั่งอยู่บนเบาะที่นั่งแบบพิเศษของ Seaquel (เปิดตัวในรุ่น Mild Hybrid Fiat 500 ซึ่งทำจากโพลีเอสเตอร์รีไซเคิล 20% ซึ่งบางส่วนถูกดึงขึ้นจากทะเล ในส่วนอื่นๆ ห้องโดยสารใช้พลาสติกแข็งจำนวนมากแต่มีสไตล์ที่น่าดึงดูด เพียงพอสำหรับเรื่องนั้นไม่สำคัญและแผงสีตัวถังในรถของเราทำให้ยกขึ้นได้จริง ๆ อาจเป็นสีดำหรือสีขาวทาสีเหมือนด้านนอกของรถหรือตกแต่งด้วยลายไม้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการตัดแต่ง
รถรุ่นท็อปยังใช้หนังทูโทนบนล้อ 2 ก้าน ซึ่งดูดีมาก และไม่งอเมื่อคุณพิงด้วยฝ่ามือเพื่อการกลับรถอย่างรวดเร็วในเมือง นอกจากนี้ยังไม่มีตัวเลือกเกียร์ให้พูดถึง (เพราะไม่มีเกียร์) เพียงแค่ปุ่มจอดปกติ เกียร์ว่าง ถอยหลังและไดรฟ์ที่ส่วนล่างของแผงหน้าปัด และตัวเลือกโหมดที่ข้อศอกซ้ายของคุณ ระหว่างทั้งสองเป็นช่องว่างขนาดใหญ่ที่อุโมงค์ส่งกำลังในรถยนต์เบนซินหรือดีเซลจะไป และในรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ บริเวณนี้จะถูกเปลี่ยนเป็นห้องเก็บของในห้องโดยสารเพิ่มเติม แต่ไม่ใช่ในรุ่น 500e ดูเหมือนเป็นการเสียโอกาสเล็กน้อยแต่ทำให้ภายในรถรู้สึกโล่งและกว้างขวางมาก
การขับรถเป็นอย่างไร?
ออกนอกเส้นทางอย่างที่คุณคาดหวังสำหรับรถขนาดเล็กที่มีแรงบิด 116bhp และ 162lb ft ของแรงบิด ซึ่งรุ่นหลังสามารถหยุดนิ่งได้ นั่นหมายถึงเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9 วินาที – ไม่ทำลายสถิติ แต่เป็นครึ่งแรกของการวิ่งที่ 500e รู้สึกเร็วที่สุด ตรงที่ผู้ขับขี่ในเมืองจะประทับใจมากที่สุด
มันออกนอกเส้นแต่มีแผนที่เค้นที่ค่อนข้างราบรื่น ดังนั้นคุณจึงสามารถดึงออกได้โดยไม่ต้องให้ผู้โดยสารฟาดฟันด้วยการกดเบา ๆ หรือยิงตัวเองจากสัญญาณไฟจราจรที่มีสิ่งอุดตันด้านขวาขนาดใหญ่ ส่งผลให้คุณสามารถขับได้อย่างผ่อนคลายอย่างแท้จริง โดยมีเสียงรบกวนเพียงเล็กน้อย แต่มีลมพัดเบาๆ รอบหลังคาที่เปิดโล่ง
การบังคับเลี้ยวยังคงเบาด้วยนิ้วเดียว เหมาะสำหรับการเคลื่อนตัวในวงแคบ และมีการควบคุมตัวรถที่ดีเพียงเล็กน้อย ซึ่งทำให้รถรู้สึกมั่นใจและคล่องตัว แต่ไม่แข็งกระด้างจนเกินไป การขับขี่ยังสนุกจริงๆ ด้วยแรงยึดเกาะมากมายและการควบคุมที่คาดเดาได้ ซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้คุณดำดิ่งลงไปในช่องว่างที่แคบในแบบที่รถซิตี้คาร์แบบมีล้อในแต่ละมุมเท่านั้นที่จะทำได้ จริงๆ แล้วการนั่งบนล้อขนาด 17 นิ้วนั้นค่อนข้างดี และเหมาะกับแอสฟัลต์ในเมืองที่แตกและร้าว
คุณยังสามารถรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และช่องจราจรแบบแอ็คทีฟใน Fiat 500e ซึ่งเป็นรถเมืองคันแรกที่นำเสนอแพ็คเกจนี้ ซึ่งสะดวกมากบนทางหลวงพิเศษและเช่นเดียวกันกับการจราจรที่ติดขัดด้วยความเร็วต่ำ
500e เริ่มต้นในโหมดปกติซึ่งได้รับการออกแบบให้รู้สึกเหมือนเป็นรถ ICE ที่มี auto ‘box แต่ยังมีโหมด range ที่จะเพิ่มการเบรกแบบสร้างใหม่ให้แข็งแกร่งขึ้นเพียงเหยียบเดียวหากคุณต้องการได้พลังงานมากขึ้นจากแบตเตอรี่ เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ยังมี ‘โหมดเชอร์ปา’ ที่มีชื่อว่า ‘โหมดเชอร์ปา’ ซึ่งจำกัดคุณไว้ที่ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง ปิดเครื่องปรับอากาศและมีเอฟเฟกต์การฟื้นฟูที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น นี่คือสิ่งที่คุณต้องการหากคุณใช้แบตเตอรี่แบบขั้วและอยู่ห่างจากบ้านหลายไมล์
เมื่อพูดถึงแบตเตอรี่ คุณสามารถเลือกระหว่างหน่วย 23.7 หรือ 42kWh ขึ้นอยู่กับช่วงที่คุณเลือก และทั้งคู่ผลิตโดย Samsung และซ่อนอยู่ใต้พื้น ดังนั้นตำแหน่งการขับขี่จึงเป็นเรื่องปกติของ Fiat 500 นั่นคือสูงเกินไป
ปลั๊กขนาดใหญ่จะใช้เวลา 15 ชั่วโมง 15 นาทีในการเติมปลั๊กสามพิน 4 ชั่วโมง 15 สำหรับเครื่องชาร์จ 11kW และ 35 นาทีจาก 0-80% สำหรับเครื่องชาร์จเร็ว 85Kw
ข้อร้องเรียนใดๆ ?
ส่วนใหญ่เน้นที่ปัญหาเก่าในการวางเครื่องทดสอบถนนสูงไว้ในรถขนาดเล็ก และในกรณีของเรา รถพวงมาลัยซ้าย โดยเฉพาะหลังคาเปิดประทุน
เราจะอัปเดตสิ่งนี้เมื่อเราใช้ hookers ข้อมูลจำเพาะของสหราชอาณาจักร แต่จากการทดสอบนี้เพียงอย่างเดียว ดูเหมือนว่าจะมีจุดบอดที่ค่อนข้างเป็นก้อน – เสาขนาดใหญ่สำหรับการเริ่มต้น บวกกับกระจกหลังถูกบดบังมากหรือน้อย การผสมผสานระหว่างเสาบีและซีขนาดกว้างและพนักพิงศีรษะของเครื่องอบผ้า
กระจกมองข้างบานใหญ่และกล้องด้านหลังที่ชัดเจนช่วยในเรื่องนี้ แต่ในการตัดและแรงผลักดันของการขับขี่ในเมือง มันยากที่จะรู้สึกมั่นใจที่จะเดินเข้าไปในช่องว่างโดยไม่ต้องมองข้ามไหล่ กระจกมองหลังยังกินพื้นที่หน้าจออีกด้วย แต่อีกครั้ง นี่อาจเกี่ยวข้องกับการสูงและนั่งผิดด้านของรถมากกว่า
คำตัดสิน
เติมน้ำมัน Fiat 500 ให้ครบทุกเกียร์และได้ยินเสียงประท้วงของยางในวงเวียนที่คับแคบ ขณะที่คุณหลบและเคลื่อนตัวไปตามการจราจรในเมืองที่เคยเป็นหนึ่งในประสบการณ์การขับขี่ที่บริสุทธิ์และประเมินค่าต่ำที่สุด ไม่ใช่แค่สนุกที่จะลองดึงสมรรถนะสูงสุดจากเครื่องยนต์เล็กๆ ของมันเท่านั้น คุณยังรู้สึกเหมือนกับว่ารถต้องการจะขับแบบนั้นจริงๆ
แต่อย่างใด Fiat ได้แปลความกระฉับกระเฉงนั้นให้กลายเป็นรุ่นไฟฟ้าที่ไม่มีเกียร์ ไม่มีวาล์วเพื่อกระเด้งออกจากด้านล่างของฝากระโปรงหน้า และแผ่นน้ำหนักแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ใต้เบาะนั่ง เหนือสิ่งอื่นใด เนื่องจากแรงบิดของมันหาได้ง่ายมาก คุณจึงสามารถคืบหน้าได้อย่างง่ายดายด้วยการเดินเรือในความสงบที่เกือบจะเงียบ ประสบการณ์ที่เพิ่มขึ้นจากการไม่มีหลังคา สล็อตแตกง่าย
