ย้อนกลับไปเมื่อ Elon Musk เป็นที่รู้จักเพียงเพราะชน McLaren F1 เว็บบาคาร่า ของเขาและ Jeff Bezos เป็นผู้จำหน่ายหนังสือ Volvos เป็นรถยนต์ที่ปลอดภัยและทนทานซึ่งสร้างขึ้นสำหรับเรือข้ามฟากไปรอบ ๆ ลูกหลานของคุณ
ก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วจนถึงวันนี้และแบรนด์ได้พัฒนาไปสู่แบรนด์รถยนต์ที่มีสไตล์และมีสไตล์ที่ไม่เพียงแค่แลกกับการเป็นรถที่ปลอดภัยที่สุดอีกต่อไป
กดปุ่มกรอไปข้างหน้าเรื่อยๆ แล้วคุณจะพบว่า Volvo XC90 ใหม่ครบกำหนดใน ปี2021 มันจะเป็นเรื่องไฮบริดและ EV เท่านั้น
เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ – XC90 ยังคุ้มค่าที่จะซื้อหรือไม่ หรือคนควรรอรถใหม่?
XC90 T8 hybrid หรือเรียกสั้นๆ ว่า Recharge เป็นรถยนต์ที่แพงที่สุด สะอาดที่สุด ประหยัด และรวดเร็วที่สุดในกลุ่ม XC90 เหตุผลก็คือมันเป็นปลั๊กอินไฮบริดเจ็ดที่นั่ง ซึ่งยังคงเป็นสิ่งที่หายาก
มุ่งเป้าไปที่ชนชั้นกลางที่ไม่สามารถผูกมัดกับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบได้ แต่ก็ยังต้องการการลดหย่อนภาษีและเครดิตตามท้องถนนที่เกี่ยวข้อง
ในขณะที่ยังมีคำใบ้ของ Q-car เกี่ยวกับเรื่องนี้ ผู้ชื่นชอบรถยนต์สมรรถนะลอบเร้นจะต้องน้ำลายสอเมื่อนึกถึงรถครอบครัวขนาด 2.3 ตันที่สามารถเร่งความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ภายในเวลาไม่ถึงหกวินาที
วอลโว่ไฮบริดขนาด 400 แรงม้า มูลค่า 60,000 ปอนด์ พร้อมตัวเลือกเกียร์คริสตัล
ราคาแพง รวดเร็ว มีสไตล์ และสร้างสรรค์ขึ้นอย่างสวยงาม ถือเป็นมาตรฐานสำหรับแบรนด์สวีเดนในการบุกโจมตีสถานประกอบการระดับพรีเมียม ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่ประสบความสำเร็จมากกว่าที่วอลโว่กล้าหวัง
วอลโว่ คริสตัล
XC90 ใช้สถาปัตยกรรมผลิตภัณฑ์ SPA ที่ปรับขนาดได้ของ Volvo นอกจากนี้ยังสนับสนุน S90 saloon และ V90 Estate ในขณะที่แชสซีได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มแรกไปจนถึงระบบส่งกำลังไฟฟ้าแบบแพ็คเกจ ใน T8 เครื่องยนต์เบนซินจะขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ประกบอยู่ระหว่างทั้งสองอย่างรวดเร็ว cranks เครื่องยนต์เบนซินเข้าสู่ชีวิต เพิ่มแรงบิด และชาร์จแบตเตอรี่ตามต้องการ
เซลล์ซึ่งติดตั้งอยู่ในอุโมงค์กลางซึ่งปกติแล้วจะมีเพลาข้อเหวี่ยงเรียกว่าบ้าน ป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดใหญ่เพียงตัวเดียวบนเพลาล้อหลังซึ่งผลิตกระแสไฟฟ้าได้ภายใต้การเบรก ชุดควบคุมในช่องเครื่องยนต์จะซิงโครไนซ์แหล่งพลังงานทั้งสอง เพื่อให้แน่ใจว่ามีการทำงานร่วมกันอย่างมีความสุข มีประสิทธิภาพ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อจำเป็น
XC90 Recharge รู้สึกได้ถึงความเร็ว 400bhp หรือไม่?
ไม่มาก – คิดประสิทธิภาพที่ง่ายดายมากกว่า Dragster ที่ไม่น่าจะเกิดขึ้น ผสมคันเร่งกับพรมในโหมด Power และ T8 เปิดตัวอย่างชาญฉลาด แบตเตอรี่จะไหลเข้าสู่มอเตอร์ไฟฟ้าในขณะที่เทอร์โบชาร์จและซูเปอร์ชาร์จแบบฉีดตรงขนาด 2.0 ลิตรสี่สูบออกมา ในฐานะระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ มันมีประสิทธิภาพอย่างไม่ต้องสงสัย 5.8 วินาที 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่อ้างว่ารู้สึกน่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์ แต่รถไม่ได้มีน้ำหนักที่ไม่สำคัญ (2343 กก.) ทื่อประสิทธิภาพ
คนโง่เขลาเท้าหนักแบบนี้ก็รู้สึกไม่เหมาะสมเช่นกัน ไม่ใช่เพราะแชสซีไม่สามารถรับมือได้ – อยู่ไกลจากมัน – แต่เนื่องจากสายพันธุ์ของเครื่องยนต์เบนซินขาดเสน่ห์ ทำให้ XC90 สงบนิ่งเป็นที่รักอย่างมาก วอลโว่ยืนยันว่าจำนวนกระบอกสูบที่สูงขึ้นดังมากจะไม่เข้ากันทั้งกับสถาปัตยกรรมผลิตภัณฑ์ของบริษัทและความต้องการของผู้บริโภคที่รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม แน่นอนว่าเครื่องยนต์สี่สูบมีส่วนอย่างมากกับตัวเลขพาดหัวของ T8 ที่ 63-76g/km ของ CO2 และ 83.1-100.9mpg ในวงจรรวม แม้ว่าหลังจากวิ่งมาเป็นเวลาหกเดือนแล้ว เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าอย่างหลังแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย รูป.
การจัดอันดับ MPG สามร่างลามกอนาจารมีความหมายเหมือนกันกับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด เราคิดว่าถ้าคุณคิดอย่างเคร่งครัดและไม่เคยขับรถเกิน 100 ไมล์หรือประมาณนั้น ตัวเลขนั้นอาจจะทำได้ในทางใดทางหนึ่ง แต่อุปสรรคที่แท้จริงสำหรับ XC90 ก็คือเมื่อแบตเตอรี่หมดประจุ คุณกำลังมองดูรถที่ต่ำกว่า 30mpg อย่างสมจริง
วอลโว่เสนอราคาช่วงการใช้ไฟฟ้าอย่างเป็นทางการที่ 31 ไมล์ แต่ด้วยการขับขี่แบบผสมในแต่ละวันคาดว่าจะมากกว่า 20 ไมล์
กลับสู่โหมดขับเคลื่อน เป็นการดีกว่าที่จะเลือกไฮบริดและแลกเปลี่ยนการตอบสนองของคันเร่งเล็กน้อยและกระตุ้นเศรษฐกิจที่ดีขึ้นและความสงบและเงียบที่น่าพึงพอใจมากกว่า ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด การรวมกำลังไฟฟ้าและน้ำมันเบนซินนั้นเกือบจะไร้รอยต่อ ที่ช่องปีกผีเสื้อที่เล็กกว่านั้น เสียงสะท้อนของเครื่องยนต์เบนซินที่ส่งเข้าและออกนั้นแทบจะตรวจไม่พบ และแป้นเบรกก็ได้รับการแก้ไขอย่างดีในทำนองเดียวกัน โดยผ่านเฟสการสร้างใหม่และเข้าสู่เบรกไฮดรอลิกโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงการต้านทานที่สังเกตได้
ฟังก์ชัน PHEV ตามปกติช่วยให้มั่นใจได้ถึงระดับการควบคุมที่ดี: เลือกโหมด Pure เพื่อใช้ไฟฟ้าเท่านั้น เลือกการเบรกที่คันเกียร์เพื่อการเบรกที่แรงขึ้นเมื่อวิ่งลงเนิน หรือแม้แต่เกียร์ต่ำเพื่อเพิ่มการเบรกของเครื่องยนต์ ใช้แผงหน้าปัดหรือจุดบอดในการเหยียบคันเร่งเพื่อให้คงกำลังไฟฟ้า แทนที่จะกระตุ้นความช่วยเหลือจากเครื่องยนต์เบนซินโดยไม่ได้ตั้งใจ
รถลิมูซีนสูงหรือพวงมาลัยที่มีชีวิตชีวา?
XC90s แบบแขวนด้วยลมให้การขับเคลื่อนที่น่าประทับใจ ผสมผสานระหว่างการขับขี่แบบ cosseting กับการควบคุมตัวรถที่น่าประทับใจ เหมาะสมที่จะมีม้วนเริ่มต้นเล็กน้อยก่อนที่เสาลมด้านนอกจะหย่อนลงทำให้ที่นั่งเจ็ดที่นั่งยาว 5 ม. ให้ความรู้สึกคล่องตัวของบางสิ่งที่เล็กกว่าและเบากว่ามาก
XC90s ที่ผุดขึ้นแบบธรรมดาจะจัดการความประทับใจที่ดีให้กับระบบควบคุมตัวถังแบบเดียวกัน แต่เสียคุณภาพการขับขี่ไปมาก ซึ่งบางครั้งก็ไม่มีคำตอบบนถนนประเภทที่ต้องเผชิญกับสภาพอากาศที่สหราชอาณาจักรทำได้ดี ดังนั้นงบประมาณสำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งลดส่วนท้ายของรถลง 50 มม. ตามความต้องการสำหรับการบรรทุกเฟอร์นิเจอร์หนักๆ และสุนัขที่เป็นโรคข้ออักเสบ
กลับไปที่คันเกียร์คริสตัลนั่น
ไม้ที่ดูแปลกตา อะลูมิเนียมกลึง และหนังสีเบจขนาดหลายเอเคอร์ไม่ได้ฟังดูดีนัก แต่ XC90 เกือบจะไม่คำนึงถึงตัวเลือกสีเลยก็ว่าได้ คือหนึ่งในการตกแต่งภายในที่ดีที่สุด
ความพอดีและการตกแต่งเป็นแบบอย่างที่ดี การออกแบบที่โดดเด่นในลักษณะที่น่าพึงพอใจอย่างยิ่ง และความรู้สึกโดยรวมของแสง พื้นที่ และความสงบที่ไม่กระจัดกระจาย เป็นพันธมิตรที่สมบูรณ์แบบสำหรับศักยภาพของ T8 ในระยะ 31 ไมล์ของการขนส่งไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่เงียบสนิท การทำงานของ NVH เพิ่มเติมได้ขจัดเสียงพูดคุยในเบื้องหลังของพัดลมและคอมเพรสเซอร์ออกไป ซึ่งโดยปกติแล้วกลไกการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปจะปิดบัง ซึ่งทำให้ไม่มีเสียงรบกวนที่น่าประทับใจและหรูหรา
แม้ว่าฟังก์ชั่นการทำความร้อน/ความเย็นจะถูกควบคุมผ่านหน้าจอสัมผัสของรถ ซึ่งน่ารำคาญและเที่ยวยุ่งยิ่งในการเคลื่อนไหว การเปิดเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนให้เต็มกำลังนั้นต้องใช้การแทงสามครั้งที่หน้าจอ เป็นต้น และเราอดไม่ได้ที่ตัวเลือกเกียร์คริสตัลค่อนข้าง…มาก
คำตัดสิน
โดยพื้นฐานแล้ว XC90 เป็น SUV ที่ดีมาก และระบบส่งกำลังแบบไฮบริดมีหลายอย่างที่จะแนะนำ ไม่น้อยไปกว่าการลดหย่อนภาษีที่เกิดจากการปล่อย CO2 ที่น่าสังเวช ในขณะที่เห็นได้ชัดว่า 400bhp หมายความว่ามันเปลี่ยนไปเหมือน V8
อย่างไรก็ตาม สำหรับคนส่วนใหญ่ XC90 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลจะให้ประสิทธิภาพที่เทียบเคียงได้หากไม่ประหยัดกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแบตเตอรี่ไม่เคยชาร์จจากโครงข่าย (50% ของเจ้าของ PHEV ที่มีอยู่ไม่ทำ ตามข้อมูลของ Volvo) แต่มีศักยภาพของ T8 สำหรับทั้งสองไฟต์พุ่ง ของการเร่งความเร็วและการวิ่งด้วยไฟฟ้าที่เงียบเป็นสิ่งที่น่าดึงดูดอย่างมาก เหมือนตัวรถเองมาก
นับตั้งแต่เปิดตัว ผู้ผลิตรายอื่นได้ทันกับการนำเสนอ SUV แบบปลั๊กอินไฮบริด Audi, Range Rover และ BMW ล้วนมีสิ่งเหล่านี้อยู่ในคลังแสงของพวกเขา และทั้งหมดก็ใหม่กว่าเช่นกัน ทว่า XC90 ยังคงส่งมอบความรวดเร็วและรูปลักษณ์ที่เฉียบขาดและไม่มีที่ไหนที่เฉียบแหลมและฉูดฉาดเท่ากับพวกเขา บาคาร่า
